专车备受打压拼巴士或成减缓拥堵良方

2019-04-06 16:22:20 来源: 荆州信息港

专车备受打压,拼巴士或成减缓拥堵良方 专车新政让滴滴快的和 Uber 们催生出的专车市场降温很多,但是出行问题仍然没有得到有效解决。既然拼私家车不行,拼大巴应当没什么问题。

对很多在1二线城市的上班族来说,来回居住地和工作地之间常见的通勤方案,是乘坐拥挤烦乱的公交或地铁。专车和拼车模式诞生以后,大量动态零散的出行需求被高效地分配到了司机端。但由于私家车的运力有限——每辆车载四个人——地面交通的情况依旧不容乐观,更不用提其它方面存在的问题和隐患。

而相比专车和公交地铁,「多人拼大巴」看起来具有更多优势。首先,巴士班车运力充足,1辆普通的大巴车能载客 30 多人,相当于 12 辆专车的载客数量。在理想的情况下,越多人乘坐巴士班车,路面情况就越好一些。另外,班车预订成功就意味着一定有坐位预留给你,再也不用站一个多小时回家了。

就 TECH2IPO 的个人聪明反被聪明误经验,北京地区的班车线路多以中关村、回龙观、天通苑等集中办公区和居住区为主,每次乘坐的费用按里程一般在 元之间浮动,相比涨价之后的北京地铁 差别很小,而体验却要好很多。有拼巴士需求的用户,可以在端设定线路,提交开通申请,巴士运营方会根据实际调研情况和用户的需求水平决定优先级。

创建于深圳的嘟嘟巴士,在线路计划方面有自己的特色。除了根据热门线路来招募乘客和大数据智能匹配用户线路需求外,嘟嘟巴士发起了「随手拍,解放拥堵重灾区的兄弟姐妹」的活动,通过用户日常拍下的人而且在所有的英文非小说类书籍里群拥堵等车的照片,实地调研后决定是不是开设线路。他们还在乘客中设立嘟嘟队长,协助班车日常运营,在充分发挥用户气力的同时拉近了同行乘客之间的距离。

目前,嘟嘟巴士已在深圳开设并经营着 200 多条线就是幸福的人路,覆盖科技园、车公庙、华强北等重点 CBD 区域,用户数到达 4.5 万,满座率均在 83% 以上。

就在今天,嘟嘟巴士完成了由梅花和险峰机构联合投资的 1200 万 preA 轮融资。CEO 刘逸洵表示,嘟嘟在未来会继续优化班车线路和运营方案,争取在所有大巴上安装免费 Wi-Fi,配备充电器和医药急救箱等紧急用品,通过增值服务,给用户制造更多欣喜。

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